排氣系統(tǒng)t要山排氣歧管、凈化器、撓性餼，消盧器和排管紺成，隨著全界對(duì)保護(hù)環(huán)境，各M對(duì)汽車M氣排放極限的耍水越加嚴(yán)格，執(zhí)"力度也在強(qiáng)化，因此汽車制造、零件提出廣越來(lái)越高的要求.

    90年代，在汽乍高性能化、輕量化的發(fā)展過(guò)秤屮。隨氣溫度的提高，用耐高溫、耐腐蝕的f銹鋼代替鑄鐵件和碳素鋼得到了汽車制造廠的廣泛認(rèn),排氣系統(tǒng)過(guò)*多采用鍍鋁碳素鋼板制造，這種M料lM、能應(yīng)汽乍奪命的要求，近年來(lái)很名廠引進(jìn)，開發(fā)的409銦鐵素體不銹鋼川nw徘弋系統(tǒng)的制造，該鋼種具有很強(qiáng)的抗氣體腐蝕忡和高溫的抗氧化性，其典型化學(xué)成分及力1409型（UNSS40900）鐵素體不銹鋼的典型化學(xué)成分及力學(xué)性能化學(xué)成分（質(zhì)謂：分?jǐn)?shù)卞要力學(xué)件能抗拉強(qiáng)度仲長(zhǎng)率409If銹鋼屬十12%鉻不銹鋼，因其含碳量低（"1，0.（lV/r），I1M低含鈦量是含碳量的6倍，所以它屬鐵素體鋼，鐵素體鋼軋材通常在軋鋼時(shí)退火，以使可能存在的馬氏體相變?yōu)檩^軟的鐵素體和碳化物。在這種狀態(tài)鋼材衫易成形加T、彎曲和拉拔t雖然大多數(shù)鐵素體不銹鋼具有4室溫下保證形成鐵素體組織的成分，但是各兀素“正常范圍內(nèi)變化可能導(dǎo)致/I：加熱到溫過(guò)程屮形成少M(fèi)的奧氏體，含鉻量較低的鋼，此種傾向更大。

    冷卻時(shí)這些奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體。最G形成鐵素體和少量馬氏體的雙相組織1氏體的產(chǎn)生會(huì)降低焊接接頭的塑性和韌性，使焊縫及熱影響K的力學(xué)性能明顯下降。為r消除馬氏體的不利影響，焊后退火是個(gè)有效的方法，退火可使馬氏體轉(zhuǎn)變恢復(fù)正常的鐵素體性能。但是，退火+僅增加生產(chǎn)成本，而「1對(duì)于汽車排氣系統(tǒng)這類先經(jīng)冷加工成形的薄板部件（厚度0.8-1.2mm）來(lái)講，還有可能產(chǎn)生嚴(yán)重的變形，并產(chǎn)屮表面氧化皮。因此，對(duì)于薄板件來(lái)講，焊G退火是不呵行的。

　　在焊后不能退火的情況K.可以通過(guò)選擇含有大量強(qiáng)烈鐵素體化元素（如鋁，鈮和鈦）的不銹鋼母材，來(lái)控制焊接接頭的塑，韌性。409型鋼是丨2%鉻鋼，最低含鈦量是含碳量的6倍，鈦在這種鋼中的冶金作用是形成穩(wěn)定的碳化鈦并促進(jìn)鐵素體的形成，當(dāng)焊接這種全鐵體鋼時(shí)，在熱影響區(qū)不會(huì)形成馬氏體，迅然晶粒nf能略有粗化，但可通過(guò)減少焊接熱輸人量和避免焊接溫度過(guò)度緩冷來(lái)控制汽車排飛系統(tǒng)都是由薄板件構(gòu)成，焊縫較短，焊接時(shí)W短，必須采用細(xì)焊絲（iM.Omm）焊接，焊接規(guī)范較小，因此焊接熱輸人t較少，焊縫冷卻速度很快。

　　409型鐵素體鋼正是針對(duì)汽車排氣系統(tǒng)的制造和焊接特點(diǎn)汗發(fā)的，美國(guó)首先開發(fā)出了這種鋼（典型成分見表I），具有良好的焊接性能；而后，日本又；發(fā)出了耐蝕性、焊接性更好，加硫Us=0.01%）的高純度耐熱不銹鋼SUH409I，。

　　1m也名<熱加工CattingI焊接與切割1|鉿409型不銹鋼具有優(yōu)良的耐高溫腐蝕性能和焊接性能，并以其低廉的價(jià)格深得汽車零部件制造廠的青睞。

　　目前已在很多國(guó)家得到應(yīng)用。在中國(guó)，汽車不銹鋼排氣系統(tǒng)大多數(shù)都采用409型鋼。

　　焊接鐵素體鋼時(shí)，可采用鐵素體和奧氏體兩種填充金屬。鐵素體不銹鋼填充金屬的優(yōu)點(diǎn)是具有與母材一樣的顏色和形貌，相同的熱膨脹系數(shù)和相同的耐蝕性。但是，為了獲得塑性更好的焊縫，常采用奧氏體不銹鋼作填充金屬。但是，如工件焊后需退火處理，則不宜采用奧氏體作填充金屬。因?yàn)殍F素體不銹鋼的正常退火溫度正好在奧氏體鋼的敏化溫度范圍內(nèi)，這會(huì)造成焊接接頭的耐蝕性和抗應(yīng)力腐蝕性能明顯下降。汽車排氣系統(tǒng)焊后不需退火處理，且要求其焊縫要具有良好的耐高溫腐蝕性能，因此宜采用奧氏體填充金屬。

　　目前，國(guó)內(nèi)焊接409型不銹鋼多采用ER308LSi型奧氏體不銹鋼焊絲，用（M.0mm和*1.2mm的居多。其熔敷金屬化學(xué)成分及力學(xué)性能見表厶表2ER308LSi不銹鋼焊絲熔敷金屬化學(xué)成分及力學(xué)性能化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)，％）力學(xué)性能抗拉強(qiáng)度伸長(zhǎng)率ER308LSi奧氏體不銹鋼焊絲為美國(guó)AWS標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)，它是在ER308LU，s<0.6%）焊絲的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加了硅的含量（wSi =0.65%~1.0%）。之所以采用超低碳焊絲03%），是為了降低晶間碳化物沉淀的可能性。這可在不采用諸如鈮或鈦等穩(wěn)定劑的情況下，提高焊接接頭抗晶間腐蝕的能力。而較高的含硅量可改善焊縫熔池金屬的凈化和濕潤(rùn)效果，減少焊縫中的氧含量，提高焊縫的力學(xué)性能，尤其是韌性。另外，增加硅的含量可提高熔池金屬的流動(dòng)性，有利于雜質(zhì)的析出，并能改善焊縫成形，這些對(duì)于汽車排氣系統(tǒng)的焊接是非常有利的，因?yàn)樵撓到y(tǒng)由薄板構(gòu)成，只能采用小規(guī)范焊接。由于ER308LSi（ER308L）不銹鋼焊絲具有良好的抗晶間腐蝕性能，故被廣泛應(yīng)用于各種奧氏體不銹鋼及12%鉻鐵素體不銹鋼的焊接。

　　有些409型鋼排氣系統(tǒng)零件需要與碳鋼零件焊接，這種情況下就要采用ER309L不銹鋼焊絲對(duì)其進(jìn)行焊接。由于ER309L不銹鋼焊絲的合金含量高，所以可有效地保證異種鋼焊縫接頭的Cr、Ni等合金元素的含量。ER309L熔敷金屬化學(xué)成分及力學(xué)性能見表表3ER309L不銹鋼焊絲熔敷金屬化學(xué)成分及力學(xué)性能化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)。％）力學(xué)性能抗拉強(qiáng)度伸長(zhǎng)率鄭州機(jī)械研究所研制生產(chǎn)的ER308LSUER308L及ER309L不銹鋼焊絲經(jīng)過(guò)特殊技術(shù)處理，具有優(yōu)良的送絲性能和焊接工藝性能，已被國(guó)內(nèi)多家生產(chǎn)汽車排氣系統(tǒng)的企業(yè)采用，用于機(jī)器人焊接。生產(chǎn)實(shí)踐表明，該系列不銹鋼焊絲具有焊接效率高，焊縫成形美觀，完全可以達(dá)到國(guó)外知名品牌焊材蹬性能水平。

　　409型鐵素體不銹鋼以其優(yōu)良的抗高溫腐蝕性能和低廉的價(jià)格而深受汽車行業(yè)歡迎，被汽車排氣系統(tǒng)制造業(yè)廣泛采用。

　　409型不銹鋼薄板具有優(yōu)良的焊接性，且焊接工藝簡(jiǎn)單。

　　ER308LSi及ER309L不銹鋼焊絲具有優(yōu)良的抗晶間腐蝕和抗高溫腐蝕性能，被廣泛應(yīng)用于汽車排氣系統(tǒng)不銹鋼的焊接和異種鋼的焊接。